Древний город Псков
903 - 2022 годы
 
Маршрут № 1
Кремль. Довмонтов город

Маршрут № 2
Проходит по центру города

Маршрут № 3
Проходит по местам воинской славы средневековья и ВОВ
Маршрут № 4
Проходит по центральной части Пскова и улице Гоголя.

Маршрут № 5
Проходит по Октябрьскому проспекту - центральной магистрали Пскова.
Маршрут № 6
Проходит по территории Запсковья: улицам Леона Поземского, А.И.Герцена.

Маршрут № 7
Проходит по району Завеличья
 

 



ЧАРТЕРНАЯ ИСПАНИЯ И ДОПУСКИ НА ДРУГИЕ НАПРАВЛЕНИЯ, ПОЛУЧЕННЫЕ АВИАКОМПАНИЯМИ

Росавиация выдала очередные допуски авиакомпаниям на выполнение регулярных и чартерных рейсов по 15 зарубежным направлениям. География заявленных маршрутов включает не только ближнее зарубежье, но и страны Европы, Ближнего Востока, Азии и Карибского региона.

ПО КАКИМ НАПРАВЛЕНИЯМ ВЫДАНЫ ДОПУСКИ НА РЕГУЛЯРНЫЕ РЕЙСЫ

Росавиация опубликовала 5 февраля на своем сайте приказ о предоставлении перевозчикам допусков по зарубежным направлениям. Согласно материалам ведомства, в 13 стран российские авиакомпании заявили о готовности летать на регулярных рейсах, в 2 страны – на чартерах.

Эксперты назвали ожидаемыми интерес авиакомпаний к увеличению объемов перевозки в страны СНГ, с которыми уже открыто авиасообщение. Это Казахстан и Киргизия.

С учетом расширения перечня региональных аэропортов, которым разрешено обслуживать международные рейсы, перевозчики хотят летать в Казахстан из 10 регионов (в том числе, из Калининграда и Сочи), в Киргизию – из 13 регионов РФ. 

Кстати, Киргизия стала лидером по числу допусков на регулярные рейсы: их выдано почти два десятка. Частота рейсов варьируется от 2 до 7 раз в неделю.

Среди других открытых направлений пока скромно выглядит Греция: о намерениях летать регулярными рейсами из Ростова-на-Дону в Афины и Салоники заявил Nordwind (2 р/н).

Как и предполагали наблюдатели, не вызвала интереса у рынка возможность постановки рейсов из регионов в Каир. Допуск на полеты из Санкт-Петербурга в Каир получил Nordwind (2 р/н).

Авиакомпании Nordwind также выданы допуски на регулярные рейсы в Денпасар из Санкт-Петербурга, Красноярска и Новосибирска (2 р/н).

Смягчение условий въезда в Иорданию дало повод авиакомпании Royal Flight запросить допуски на регулярные рейсы из пяти регионов на курорт Акаба на Красном море (2 р/н).

Nordwind получила допуски и в закрытую Санью (Хайнань, КНР) – из 6 аэропортов вылета Сибири, Урала и Дальнего Востока (2 р/н).

Авиакомпания «Россия» получила допуски на регулярные рейсы в Дубай из трех регионов до окончания зимнего расписания (3 р/н); Royal Flight интересна Шарджа (4 региона вылета, 2 р/н).

«Аэрофлот» отметился допусками из Москвы в Тунис (7 р/н), в Даламан и Бодрум (7 р/н).  Nordwind получил допуск на вылеты в Анкару (3 р/н).

Среди экзотических направлений – допуск Nordwind в Камбоджу (Москва-Пномпень, 2 р/н).

В ИСПАНИЮ НА ЧАРТЕРАХ ХОТЯТ ЛЕТАТЬ ИЗ РЕГИОНОВ

Что касается чартерных рейсов, то AZUR air и Royal Flight получили на двоих 22 допуска на рейсы в Испанию. Причем Royal Flight запросил еще и зимние Канары.

В основном AZUR air и Royal Flight намерены летать из Москвы и регионов в Барселону и на Майорку.

Если будет возобновлено авиасообщение с Доминиканой, то Royal Flight успеет воспользоваться допусками и поставить чартер Москва-Пунта-Кана (2 р/н).

АВИАКОМПАНИИ ИЩУТ ВАРИАТИВНОСТИ

Эксперты авиаотрасли, комментируя географию направлений, запрошенных перевозчиками, отмечают, что в условиях неопределенности сроков открытия границ иностранных государств авиакомпании вынуждены работать с прицелом на перспективу.

«Получение допусков – это такой тактический ход, который в случае открытия направления позволит быстро поставить рейсы.  Как показывает текущая ситуация, рассчитывать на полное открытие границ в 2021 году не приходится, поэтому авиакомпании собирают «портфель» допусков, чтобы иметь больше вариативности в полетных программах», – пояснил один из экспертов.

Он также добавил, что выход на направление нескольких перевозчиков вполне могут сделать его «туристическим», как, например, это произошло с Занзибаром, куда рейсы летают из регионов.

Добавим еще раз, что решение о выдаче данных допусков не является основанием или решением о возобновлении полетов по международным маршрутам, указанным в приказе Росавиации. Допуск – это лишь право авиакомпании, которым она может воспользоваться при возобновлении международного авиасообщения с той или иной страной мира.

Источник: www.atorus.ru
Дата публикации: 05.02.2021


Наверх